ים סוףקריזיס קען צעשטערן גלאבאלע שיפּינג,
ים סוף,

▍ וואָס איז CB Certification?

IECEE CB איז דער ערשטער עכט אינטערנאַציאָנאַלער סיסטעם פֿאַר קעגנצייַטיק דערקענונג פון ילעקטריקאַל עקוויפּמענט זיכערקייַט פּרובירן ריפּאָרץ. NCB (נאַשאַנאַל סערטאַפאַקיישאַן גוף) ריטשאַז אַ מאַלטילאַטעראַל העסקעם, וואָס ינייבאַלז מאַניאַפאַקטשערערז צו קריגן נאציאנאלע סערטאַפאַקיישאַן פון אנדערע מיטגליד לענדער אונטער CB סכעמע אויף דער באזע פון ​​טראַנספערינג איינער פון די NCB סערטיפיקאַץ.

CB באַווייַזן איז אַ פאָרמאַל CB סכעמע דאָקומענט ארויס דורך אָטערייזד NCB, וואָס איז צו מיטטיילן אנדערע NCB אַז די טעסטעד פּראָדוקט סאַמפּאַלז קאַנפאָרם צו די פאָרשטעלן נאָרמאַל פאָדערונג.

ווי אַ מין פון סטאַנדערדייזד באַריכט, CB באַריכט ליסטעד באַטייַטיק רעקווירעמענץ פון IEC נאָרמאַל נומער דורך נומער. CB באַריכט גיט ניט בלויז רעזולטאַטן פון אַלע פארלאנגט טעסטינג, מעזשערמאַנט, וועראַפאַקיישאַן, דורכקוק און אַסעסמאַנט מיט קלאָרקייט און ניט-אַמביגואַטי, אָבער אויך אַרייַנגערעכנט פאָטאָס, קרייַז דיאַגראַמע, בילדער און פּראָדוקט באַשרייַבונג. לויט די הערשן פון CB סכעמע, CB באַריכט וועט נישט נעמען ווירקונג ביז עס גיט CB באַווייַזן צוזאַמען.

▍ פארוואס מיר דאַרפֿן CB Certification?

1. דירעקטlyדערקענעןzed or approvedדורךמיטגלידלענדער

מיט CB באַווייַזן און CB פּרובירן באַריכט, דיין פּראָדוקטן קענען זיין יקספּאָרטאַד צו עטלעכע לענדער גלייַך.

1. גער צו אנדערע לענדער סערטיפיקאַץ

די CB באַווייַזן קענען זיין גלייך קאָנווערטעד צו די באַווייַזן פון זיין מיטגליד לענדער, דורך פּראַוויידינג די CB באַווייַזן, פּראָבע באַריכט און דיפעראַנסיז פּרובירן באַריכט (ווען אָנווענדלעך) אָן ריפּיטינג די פּראָבע, וואָס קענען פאַרקירצן די פירן צייט פון סערטאַפאַקיישאַן.

1. פאַרזיכערן די זיכערקייַט פון פּראָדוקט

די CB סערטאַפאַקיישאַן פּראָבע באַטראַכט די גלייַך נוצן פון די פּראָדוקט און פאָרסיאַבאַל זיכערקייַט ווען מיסיוזד. דער סערטאַפייד פּראָדוקט פּראָוועס די באַפרידיקנדיק פון די זיכערקייַט רעקווירעמענץ.

▍ פארוואס MCM?

● קוואַליפיקאַציע:MCM איז דער ערשטער אָטערייזד CBTL פון IEC 62133 נאָרמאַל קוואַליפיקאַציע דורך TUV RH אין יאַבאָשע טשיינאַ.

● Certification און טעסטינג פיייקייט:MCM איז צווישן די ערשטער לאַטע פון ​​טעסטינג און סערטאַפאַקיישאַן דריט פּאַרטיי פֿאַר IEC62133 נאָרמאַל, און האט פאַרטיק מער ווי 7000 באַטאַרייע IEC62133 טעסטינג און CB ריפּאָרץ פֿאַר גלאבאלע קלייאַנץ.

● טעכניש שטיצן:MCM פארמאגט מער ווי 15 טעכניש ענדזשאַנירז ספּעשאַלייזד אין טעסטינג לויט IEC 62133 נאָרמאַל. MCM גיט קלייאַנץ פולשטענדיק, פּינטלעך, פֿאַרמאַכט-שלייף טיפּ פון טעכניש שטיצן און לידינג-ברעג אינפֿאָרמאַציע באַדינונגס.

דער סוף ים איז דער בלויז וועג פֿאַר שיפן צו אַרומפאָרן צווישן די אַטלאַנטיק און ינדיאַן אקעאן. עס איז ליגן בייַ די קנופּ פון די צוויי קאָנטינענץ פון אזיע און אפריקע. איר דרום עק פארבינדט דעם אראבישן ים און דעם אינדישן אקעאן דורך דעם באב על-מאנדעב סטרייט , און איר צפון עק פארבינדט זיך מיטן מיטלענדישן ים און דעם אטלאנטישן אקעאן דורך דעם סואץ קאנאל . דער מאַרשרוט דורך די באַב על-מאַנדעב סטרייט, די סוף ים און די סועז קאַנאַל איז איינער פון די מערסט פאַרנומען שיפּינג רוץ אין דער וועלט. דער Suez קאַנאַל זאָל דערווייַל זיין די גרעסטע טראַנספּערטיישאַן אַרטעריע אין דער וועלט, ספּעציעל ווען די פּאַנאַמאַ קאַנאַל איז איצט פייסינג שטרענג וואַסער דוחק און רידוסט נאַוויגאַציע קאַפּאַציטעט. ווי דער הויפּט נאַוויגאַציע קאַנאַל פֿאַר אזיע-אייראָפּע, אזיע-מעדיעטערראַנעאַן און אזיע-מזרח פאַרייניקטע שטאַטן רוץ, די סועז קאַנאַל, זייַן פּראַל אויף גלאבאלע האַנדל און שיפּינג איז ינקריסינגלי וויכטיק. לויט דער Neue Zürcher Zeitung, גייט אומגעפער 12% פון די גלאבאלע לאַסט טראַנספּערטיישאַן דורך די סוף ים און סועז קאַנאַל. די גראָונדס פון "שטיצן פּאַלעסטינע" און האָבן קעסיידער אַטאַקירט שיפן "פֿאַרבונדן מיט ישראל" אין די סוף ים. אין מיינונג פון די ינקריסינגלי אָפט נייַעס פון געשעפט שיפן וואָס זענען אַטאַקירט לעבן די סוף ים-מאַנדעב סטרייט, פילע שיפּינג דזשייאַנץ אַרום די וועלט - שווייצער מעדיטערראַנעאַן, דאַניש מאַערסק, פראנצויזיש CMA CGM, דייַטש האַפּאַג-לויד, אאז"ו ו האָבן מודיע צו ויסמיידן די רויט. ים מאַרשרוט. זינט דעצעמבער 18, 2023, די וועלט 'ס שפּיץ פינף אינטערנאַציאָנאַלע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן מודיע די סאַספּענשאַן פון סיילינגז אויף די סוף ים-סועז וואָטערוויי. אין אַדישאַן, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) און Evergreen Marine Corporation (EMC) האָבן אויך געזאָגט אַז זייער קאַנטיינער שיפן וועט ופהענגען סיילינגס אין די סוף ים. אין דעם פונט, די וועלט 'ס הויפּט קאַנטיינער שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן סטאַרטעד אָדער זענען וועגן צו ופהענגען סיילינגס אויף די סוף ים-סועז מאַרשרוט.
דער סוף ים קריזיס האט באַגרענעצט בוקינגז אויף אַלע וועסטבאַונד רוץ אין מזרח אזיע, אַרייַנגערעכנט צו די מיטל מזרח, סוף ים, צפון אפריקע, שווארצע ים, מזרח מעדיטערראַנעאַן, מערב מעדיטערראַנעאַן און צפון מערב אייראָפּע.
דער פּראָסט פּראָבלעם איצט פייסט, אין אַדישאַן צו רייזינג קאָס, איז די פעלן פון פּלאַץ. שיפּינג פירמע קאַפּאַציטעט איז ענג, אָקעאַן פרייט איז סקייראַקאַטיד, און די ריזיק ריס אין ליידיק קאַנטיינערז האט געפֿירט צו אַ גרויס נומער פון געפערלעך סכוירע (מיט ליטהיום באַטאַרייע לאַסט) אפגעזאגט בוקינגז. בילכערקייַט איז געגעבן צו אַלגעמיין לאַסט אויף ברעט. שיפּינג ליניעס האָבן אנגעהויבן דאַרפן די לאַסט וואָס איז ערידזשנאַלי באַשערט פֿאַר די סוף ים צו זיין ריראָוד אַרום די קעיף פון גוט האָפענונג. דעם מיטל אַז די אָריגינעל פרייט קאַנסיינמאַנט דאַרף זיין אַדזשאַסטיד און די טראַנספּערטיישאַן צייט דאַרף זיין עקסטענדעד.
אויב דער קונה איז נישט מסכים צו די דייווערזשאַן, זיי וועט זיין געבעטן צו ליידיק די לאַסט און צוריקקומען דעם קאַנטיינער. אויב דער קאַנטיינער בלייבט פאַרנומען, נאָך טשאַרדזשיז פֿאַר עקסטענדעד נוצן מוזן זיין באַצאָלט. פארשטייט זיך אז נאך 1,700 דאלאר וועט ווערן באשולדיגט פאר יעדן 20 פוס קאנטער, און נאך 2,600 יו.